奔驰A35能保住入门级性能车的扛把子地位吗?
发布时间:2019-08-14 14 来源: 互联网 浏览量:199

谈及梅赛德斯-奔驰,“精致的豪华质感”多半是最先浮现于脑海中的定义,但相比于这一凭借豪华车稳坐头把交椅的品牌,似乎“AMG”更像是独树一帜的产物,极致的机械性能在豪华车的光环围绕下,尽显“雅痞”一般的迷人性格。

在梅赛德斯-AMG的产品阵营中,A45无疑是最为入门的车款,精巧的车身尺寸配以被压榨至极限的引擎动力,使得这部看似不像AMG的性能车被伪装成“扮猪吃老虎”的角色,就如同深藏不露的刺客一般,在不经意间予以对手致命一击。

或许是梅赛德斯-AMG品尝到了A45在性能车角斗场中的地位,并且乐衷于低调的性能潜力,继A45之后,梅赛德斯-AMG又发表了一款与A45存在异曲同工之妙的性能车款,那么作为梅赛德斯-AMG旗下的新生代入门级性能车,梅赛德斯-AMG A35能否续写A45“扮猪吃老虎”的神话呢?

引擎改造重调校,动力堪比A45

由工程师所手工组装的引擎是AMG车款的精髓所在,但梅赛德斯-AMG A35的引擎却并非沿袭了这一传统,而是基于梅赛德斯-奔驰A级轿车所搭载的2.0T引擎改造而来。

虽然梅赛德斯-AMG A35所搭载的涡轮增压引擎仅为2.0升的排量,但这款代号为“133 980”的引擎在单涡轮双涡管的增压形式下,依旧可以凭借直列四缸的结构压榨出306匹的最大马力,并且爆发出400牛·米的峰值扭矩,要清楚这些数据已大幅度超越了梅赛德斯-奔驰A级轿车所搭载的2.0T引擎。

紧密齿比变速箱,适时四驱为辅助

在传动系统中,梅赛德斯-AMG A35依旧沿用了与7速湿式双离合变速箱,但考虑到引擎的马力与扭矩有所下调,因此各挡位之间的齿轮比也会进行更为紧凑化的调整,配备与A45相同的4MATIC四驱系统后,具有相似的操控特性。 

虽然与A45的四驱系统具有相同的结构设计,但无奈梅赛德斯-AMG A35所搭载的四驱系统依旧为适时四驱,在正常情况下,后轮并无法获得动力,仅在车辆出现明显转向不足时,50%的动力才会被分配至后轮,因此依旧存在一定的局限性。

考虑到梅赛德斯-AMG A35采用了横置引擎的布局,因此与变速箱和尾牙相连的半轴存在不等长特性,在标准前驱模式下,400牛·米的曲轴扭矩在较强传动效率的作用下,与轮上扭矩的参数十分相近,配合超过306匹的马力,在低挡位起步时,倘若油门踏板的踩踏精度欠佳,极易出现扭矩转向的情况。

底盘结构存局限,轮胎尺寸来弥补

在底盘设定的部分,梅赛德斯-AMG A35与A45一样,沿用了前麦弗逊后多连杆的设定,虽然相同的结构能够创造出与A45相近的操控特性,但考虑到引擎与变速箱占据了狭小引擎舱的绝大部分空间,因此留给避震器及悬挂系统的可调整空间也十分有限。

在结构方面,梅赛德斯-AMG A35仅能将避震器塔顶设计在更加靠近A柱的位置,而所剩无几的引擎舱横向空间也无法支持更大的主销后倾角设定,对于一款强调操控表现的性能车来讲,方向盘的回正速度与力道势必会遭受一定的影响。

不仅如此,对于一款采用麦弗逊前悬挂的性能车来讲,一般会采用更大的前轮负外顷设定,但考虑到更大的负外顷参数则需要相对充足的引擎舱横向空间为前提,因此引擎舱空间略显局促的梅赛德斯-AMG A35则显得有些力不从心,仅能通过偏距更大的轮圈适配出稍短的主销接地距,从而获取对方向更强的可控性。

相比之下,更短的主销接地距则会造成前轮距的缩短,虽然方向的可控性得到了部分改善,但车辆的操控极限却有所降低,对于一款轴距较短的性能车来讲,即使这样的设定能够提升车辆在一定速度区间内的灵活性,但从极致性能的角度出发则局限性较大。

考虑到梅赛德斯-AMG A35在前后轮位置均配备了235/35 R19的倍耐力P ZERO轮胎,因此在抓地力方面无庸置疑,较强的横向抓地力能够弥补车辆底盘结构的制约,从而达到与量产版A45相近的操控表现。

相反,此项设计也令人对避震器的阻尼设定产生疑惑,虽然梅赛德斯-AMG A35的定位略低于A45,但依旧采用了与A45相同的轮胎尺寸,这也意味着赛德斯-AMG A35的避震器阻尼也会有所降低,便于补偿低扁平率轮胎的较差滤振性。

在制动系统方面,考虑到赛德斯-AMG A35在多数情况下均为前轮驱动,并且前轴的负重更高,因此相比于单活塞的后制动卡钳,该车则采用了对向四活塞结构的前制动卡钳,并且配合打孔通风刹车碟,以便提升制动系统的散热效能。 

外观蒙皮门道多,空力套件非装饰

梅赛德斯-AMG A35的外观覆盖件多围绕空气动力学效应进行设计,前唇位置的分流器能够减少进入车底的气流,并且降低乱流对车体造成的不安定因素,而前保险杠两侧的导流叶片也能够将流经前轮位置的气流疏导至叶子板上方,经车侧低压区疏导至车尾。

在车尾部分,大尺寸的气流扩散器并非局限于装饰品的范畴,此项设计可以将车底的气流快速导离,而扩散器下方的扰流板则与后风挡上方的尾翼作用相同,提供更为充足的下压力,保证重量较轻且动作更为灵活的车尾能够在高速转向时获取充足的下压力,保证行驶稳定性。

在细节部分,无论是前保险杠还是后保险杠,均配备有诸多导流通道,一方面便于降低车辆的风阻系数,提升行驶稳定性,而另一方面则负责为高制动效能的刹车系统提供更为充足的冷却空气,保证频繁使用的制动系统能够时刻处于最佳工作温度。

总结

其实梅赛德斯-AMG A45在定位方面更加类似于奥迪S3的定位,虽然在性能方面无法匹及RS3,但在整体平衡性方面则具有更为出色的表现,在性能最强化的基础上对通勤能力做出相应的妥协,配合进一步下探的售价,或许梅赛德斯-AMG A35能够被冠以“最具性价比的性能车”头衔。